Почтовая станция на дороге Ревель-Гапсаль (Таллин-Хаапсалу) неподалеку от усадьбы и монастыря Падизе была построена по проекту, характерному для начала XIX века в Эстонии – длинное одноэтажное здание с колоннадой. В “Почтовом дорожнике” обозначена как Паддисъ. Сейчас здание почтовой станции перестроено и расширено, его занимает магазин. Во дворе сохранилась часть хозяйственных…
Почтовая станция в Сауэ во всех дорожниках и на картах обозначена как Фридрихсгоф. Дело в том, что мыза Сауэ, приобретенная в 1772 году бароном Фридрихом Германом фон Ферзеном, была им переименована в Фридрихсгоф в 1786 году, и старое эстонское название ей вернули только в ХХ веке. Станция была построена на…
В Екатеринбурге есть большой музей, посвященный почтовой истории города. Он располагается в мемориальном доме писателя Ф.М.Решетникова – и это не случайно. Решетников был выходцем из семьи почтового служащего, по неподтвержденным данным, родился в этом доме, построенном в 1840-х годах купцом Ф.Н.Карнауховым. История дома вообще тесно связана с почтой – последняя…
Уникальный образец межевых столбов, установленных при размежевании земель во второй половине XIX века, сохранился в Ленинградской области, в селе Курск. Подобных столбов сохранилось очень мало.
Точная дата установки неизвестна, одни источники называют 1886-1888 гг., другие – 1868г.
Каменный столб высотой около 2 метров установлен у дороги, почти напротив храма. В XIX веке это была территория села Яблоницы.
Почтовая станция в деревне Новое Рахино Новгородской области построена в середине XIX века. Это небольшое типовое здание 3 класса, одноэтажное, без примечательного декора. Флигели не сохранились.
Почтовая станция была построена на шоссе Москва – Санкт-Петербург. В дорожниках указана как станция Рахино.
Почтовая станция Крапивна в Смоленской области – здание 3 класса, сходное с постройками подобных станций этого направления. Она была построена во второй половине XIX века на старом Варшавском шоссе. Это типовой проект в неоготическом стиле со стрельчатыми окнами, отличающими многие станции на российских трактах. Проект был опубликован в 1843 году, после чего было построено немало таких станций.
Здание почтовой станции в Крапивне было сильно перестроено, утратило большую часть своего декора, в том числе характерные стрельчатые окна.
Сейчас здание находится в частной собственности.
Проезд: по трассе А-130 от Юхнова на Рославль.
На въезде в Суздаль со стороны Владимира хорошо видны обелиски Владимирской заставы, установленные здесь в XIX веке, вероятнее всего, в середине века. У левого обелиска стоит также маленькая одноэтажная полицейская сторожка.
Это четырехгранные пирамиды на прямоугольных основаниях, украшенные сверху гербами Суздаля. Гербы были восстановлены сравнительно недавно, в 2000-х годах.
Адрес: Владимирская обл., г.Суздаль, ул.Ленина, у д.
От Петербургской заставы в Великом Новгороде сохранилось лишь одно здание кордегардии из двух, а обелиски не сохранились вовсе, в отличие от Московской заставы. Первоначально застава была выстроена в конце XVIII века по типовому проекту, в 1834 году перестроена по проекту архитектора Ф.И.Рерберга в стиле классицизм.
Здание украшено вензелем Николая I и гербом Новгорода в виде медведя с рыбой, оформлено колоннадами и портиками. Находится в кольце оборонительных земляных валов города.
Адрес: г.
Московская застава в Великом Новгороде была построена на въезде в город со стороны Москвы, в кольце оборонительных земляных валов города, в конце XVIII века.
Застава состояла из двух кордегардий по обеим сторонам дороги, высоких обелисков и арочных проемов, соединяющих обелиски с кордегардиями. Дорогу преграждал шлагбаум.
Здания строились по типовому проекту и практически не перестраивались в течение XIX века.
Обелиски Московской заставы в Костроме можно увидеть на берегу Волги. Такое парадное оформление въезд со стороны волжской пристани Костромы приобрел в 1823 году, так как именно в это время ожидался приезд в город императора.
Два четырехугольных обелиска с широкими основаниями увенчаны двуглавыми орлами. В советское время орлы были демонтированы, сейчас восстановлены. При заставе были также два симметричных здания кордегардий, сейчас они перестроены. Здания кордегардий соединены с обелисками небольшими арочными проемами. Архитектор комплекса заставы – П.И.Фурсов.
Эта застава получила название Московской, так как в то время главным путем, приводившим из Москвы в Кострому, была Волга.